자동차가 새로운 생활 공간으로 변모하고 있어, 자동차 미래 사업 모델들은 각기 다른 개성을 가져야 해
2017년 2월 10일, 대한민국 – 운전보조장치(ADAS, Advanced Driver Assistance System) 센서가 개선되면서 자동차 자동화 기능을 이끌어내고 있다. OEM사들은 자율주행 분야를 선도하는 기술 제공사와 협력한다면, 모빌리티 서비스 제공사로 변모해 예상보다 빨리 레벨 4와 5의 자율주행 자동차를 선보일 수 있다. 이미 여러 공급사들이 무선 업그레이드 작업을 진행하고 있으며, 기존의 자동차에도 이러한 기능을 2025년 이전에 도입시킬 것으로 보인다.
프로스트 앤 설리번 모빌리티 사업부의 아니루드 벤키타라만(Anirudh Venkitaraman) 선임 연구원은 “업무와 엔터테인먼트, 통신에 있어 자동차가 또 다른 생활공간으로 자리매김할 것이다. 이에 개성을 중요시하는 새로운 사업 모델에 기회를 주고 있다. 고도의 자율주행 차량들이 도입되면서, 기술 도입 및 채택에 있어, 시장을 앞장서고자 하는 OEM사들의 바램이 실현될 것이다.”라고 전했다.
프로스트 앤 설리번 한국 지사가 발표한 ‘프리미엄 유럽 OEM ADAS와 자율주행 전략 분석 보고서(Market Analysis of Premium European OEMs ADAS and Automated Driving Strategies)’는 차량용 인포테인먼트(IVI : in-vehicle infotainment) 시스템과 애플리케이션 인터페이스 및 오토모티브 애플리케이션 스토어, HMI 옵션, 안전성, 보안, 그리고 차량 고객 관계 관리 기반의 텔레매틱스 서비스, 무선 기술, 협력체제(V2X) 통신, 차량 능동/수동 안전 및 자동화 등을 포함하고 있다.
신기술 도입을 지연시키는 법률과 OEM사들에게 강요되는 안전 의무, 고가의 시스템에 의해 유럽 ADAS 시장이 주춤하고 있다. 하지만 센서 및 알고리즘들이 더욱 다양하게 쓰여지면서 시스템 비용이 떨어질 것이다. 또한 북미와 유럽 입법기관들 역시 호의적인 규제 수립에 적극 나서고 있다.
벤키타라만 연구원은 “레벨 5 자동화로 향한 경쟁에서 다른 기술적, 법적 문제들을 해결하는 반면, 기술에 관한 고객들의 신뢰 측면의 더욱 폭 넓은 시장 수용이 OEM사들이 당면하는 주요 과제가 될 것이다. 자율주행 기술에 대한 북미와 유럽지역 법률들이 다르다. 이에 유럽 OEM사들은 북미 표준들을 충족시키기 위해 특정 기능들을 축소해야 할 수도 있다.”고 말했다.
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